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C-NCAP五星安全传祺GS4拆给你看!

发布日期:2022-03-29 04:37   来源:未知   阅读:

  今年4月,2021年新一批C-NCAP碰撞测试中,传祺GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全评价,全方位展示了产品的“硬核安全”。5月19日,广汽传祺与中汽中心对碰撞试验车辆直播了车辆的拆解(正碰拆解+侧碰拆解+偏置拆解)细节,并对碰撞表现进行了多维度专业解读,一起探秘传祺GS4五星安全背后的匠心品质。

  据悉,此次拆解的车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版,该车采用高强度热成型钢车身结构部件,配合高精度激光焊接技术,以笼式车身结构优势在乘员保护测试中拿下了五星好评。

  测试结果显示,车辆正面100%碰撞试验得分为18.592分,前舱吸能溃缩,安全气囊在撞击时精准弹出,A柱无变形,碰撞后四门可正常开启,乘员舱保持完整;40%正面偏置碰撞试验得分18.353分,前防撞梁充分传导碰撞能量,前舱整体溃缩吸能,正侧面安全气囊精准弹开,碰撞后四门可轻松开启;侧面碰撞试验得分20分,B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用,特别是车门的双倒八字结构设计,实现了优秀的侧面安全保护;鞭打试验得分4.713分,试验假人坐姿正常,传祺GS4以“S+C”的座椅型面,对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。而主动安全试验和行人保护试验中得分20.374分,自动紧急制动系统(AEB)反应精准,碰撞预紧系统应急处理能力良好,整车对乘员和前方行人保护到位。

  在对碰撞试验车辆拆解的直播中,公众可以清晰看到关键部分的细节。其中,前纵梁上侧与外侧及前保骨架处于有效吸能状态,由于采用较大截面尺寸的纵梁,具有稳定的冲击承载能力,在发动机舱结构受到前部撞击时,稳定有序地溃缩吸能高达60%,从而最大限度地控制传递到乘员舱的碰撞能量。而纵梁前端设计溃缩筋,中部及根部设置折弯槽,以及中部和根部双段折弯变形中也可以判断出,纵梁受到碰撞冲击时前端能压溃吸能,有效降低加速度峰值,减轻碰撞冲击对乘员的影响。肉眼所见,车辆碰撞后A柱没有发生明显的变形,驾驶室内也无明显冲击,尤其是假人的脚步空间几乎没有太大变化。另外,由于传祺GS4门槛外加强板采用780DP,内板采用超高强度热成型钢(1500MPA),这样的设计让外板具备一定的变形缓冲,而内板保持结构稳定,侧面碰撞后变形很小,减小了B柱内板对驾乘人员的挤压。拆除后,主驾驶座椅和左侧A,B,C柱下饰板完全没有安全隐患,进一步验证了传祺GS4的B柱内侧车身结构十分坚固。

  作为传祺旗下的一款重磅SUV车型,第二代传祺GS4性能进行了全方位的升级优化。该车基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造,采用第三代GAC安全集成技术,通过全新车身设计理念,提升整车被动安全性能,守护乘员人身安全。GPMA平台通过提升碰撞吸能效率,大大减少了前部吸能空间,实现了短前悬,大轴距的设计理念。作为平台首款车型,GS4将GPMA平台对安全设计的理念全面植入,为消费者提供全新的时尚外观设计、更好的驾控体验和行驶性能、更优的燃油经济性、更智能安心的安全配置。

  在用材上,传祺GS4延续了五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术,车身高强钢使用比例高达62%,其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。门槛、B柱加强板和侧围上加强板采用1500MPa级别热成型钢占比10%,有效保证乘客安全。而坚固的笼式车身结构,匹配丰富的安全约束系统配置,保证乘员舱完整性,从正面、侧面、翻滚全方位保护乘员安全。

  此外,传祺GS4搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统,拥有前碰撞预警系统FCW、自动紧急制动系统AEB、车道偏离预警系统LDW、车道保持辅助系统LKA、盲区监测BSD、后方车辆穿行警告RCTA和交通拥堵辅助系统TJA、智能远近光灯HMA等10余项主动安全配置。传祺GS4上搭载的紧急呼救系统E-CALL,可以通过安全气囊ECU检测车辆监测事故发生,可识别包括正面碰撞、侧面碰撞、后部碰撞等,并展开紧急救援服务。

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